Was gibt es Neues.

Zum 1.4.2024 nimmt die VSU wieder ihre ursprüngliche Größe von einem Mitarbeiter an. Aus Altersgründen wird die VSU nur noch vom Geschäftsführer weiterbetrieben. Ich danke sehr den Mitarbeitern Niels Gülpen und Tobias Klee für die Treue zur Firma. Ein besonderer Dank geht an die langjährige Mitarbeiterin und Prokuristin Melanie Klubert, die nun in das Büro BKI in Aachen gewechselt hat und dort sicher eine sowohl fachliche als auch persönliche Bereicherung ist.

Der Rat der Stadt Herzogenrath hat in seiner Sitzung am 5.9.2023 den Bebauungsplan als Satzung beschlossen. Mit der Bekanntmachung am 13.11.2023 wurde der Plan rechtskräftig. Die VSU hat die Stadt bei der Erarbeitung planerisch unterstützt. Das Besondere am Plan ist, dass durch die Lage am geplanten Radschnellweg mit der Satzung eine Reduzierung der notwendigen STellplätze ermöglicht wurde, da in Zukunft eine besonders gute Raderschließung ermöglicht wird.

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21.09.2023

Im September 2023 wurden die neuen „Empfehlungen für Anlagen des ruhenden Verkehrs, Ausgabe 2023“ vom FGSV-Verlag herausgegeben. Hierzu fand am 14.09.23 in Frankfurt ein Einführungskolloquium statt, an dem wir teilgenommen haben. Die aktuellen EAR 23 legen die Standard-Bemessungsfahrzeuge aus den „Richtlinien für Bemessungsfahrzeuge und Schleppkurven zur Überprüfung der Befahrbarkeit von Verkehrsflächen“, RBSV, Ausgabe 2020 des FGSV-Verlags zugrunde. Der Bemessungs-Pkw, der eine statistische Grundlage dargstellt, weist eine Länge von 4,88m, eine Breite von 1,89m und eine Höhe von 2,0m auf. Um die Bedürfnisse der insgesamt größeren Fahrzeugflotte (der Trend geht zu breiteren und längeren Fahrzeugen) abzudecken, wurden beispielsweise die Abmessungen für die Parkstände im Vergleich zu den EAR 05 vergrößert. Die Regel-Stellplatzbreite für einen Stellplatz in Senkrechtaufstellung beträgt nach den EAR 23 2,65m und die Stellplatzlänge 4,20m. Neben den Anpassungen zu den Stellplatzgrößen werden in den EAR 23 beispielsweise auch die Themen Fahrradparken, Klimaschutz und E-Mobilität (z.B. Ladeinfrastruktur) behandelt.

Nach den EAR 23 soll der öffentliche Straßenraum zunächst „für regelkonforme Anlagen des fließenden Verkehrs einschließlich ÖPNV (öffentlicher Personennahverkehr), Rad- und Fußverkehr, für Aufenthaltsflächen und für erforderliche Stadtbegrünung zur Verfügung stehen“ und „sollte das Parken von Kraftfahrzeugen vorranging auf private Flächen verlagert werden“ (a.a.O., Kap. 2.1 Einführung).

Bildquelle: FGSV Verlag